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• 電噴噴油嘴和化油器的區別

  日期:2011-12-15 作者:Chandler

• 　　化油器車和電噴車的區別在于供油方式的不同——確切的說是混合氣的形成方式，而不是點火方式的不同。具體的來說。

  化油器的油氣混合是在喉口位置，當氣體流過喉口的時候會產生一個真空，這個真空就會將化油器浮子室內的汽油蒸汽吸進進氣管，從而完成油氣混合，油門開度越大，氣流的流速就越高，喉口產生的真空就越明顯，吸進來的燃油蒸汽就越多，混合氣濃度就相對增加，這就是化油器車的油氣混合過程。

  　　電噴車沒有喉口，是依靠空氣流量計或者進氣壓力傳感器來感應進氣量的多少，然后根據發動機轉速和發動機負荷信號來確定該使用什么樣的空燃比，之后由電腦根據進氣量計算出來該噴多少油（需要的空燃比有了，進氣量有了，需要多少油這就是一個簡單的除法運算），這個噴油信號傳遞給噴油器，噴油器直接將燃油噴入進氣管，就完成了油氣的混合（當然電噴還有單點噴射、多點噴射以及缸內噴射和缸外噴射之分，這里就不多說了，都是一樣的原理）。

  　　所以，點火方式和點火器的形式，實際上跟化油器車或者電噴車沒有直接關系的，只是因為化油器車流行的年代恰好是傳統點火系統流行的時代，后來隨著電控系統的使用，點火系統也逐漸的變成了電子點火系統甚至是微機控制點火系統。

  傳統點火：就是樓主所說的有分電器的，帶有分火頭，而且點火信號是直接由凸輪軸驅動斷電器產生的。斷電器的觸點沒斷開一次，初級線圈的電流就通斷一次，初級線圈的電流斷開就會導致次級線圈的高電壓產生，這就是傳統的帶有分電器的點火機構。

  　　后來就出現了電子式的點火機構，這種機構把斷電器去掉，但是依舊是依靠凸輪軸來產生驅動力，它的點火信號發生器是一個電子元件：有霍爾式的，有磁感應的，還有光電式的，簡單的拿光電的來講，在光電式點火信號發生器中，中間是一個轉盤，轉盤兩次相對布置的有一個光敏電阻和一個光源信號，轉盤上面有幾個開口（開口數目和發動機汽缸數目相同）這樣，當轉盤的開口轉到光敏電阻和光源信號這一組裝置位置上的時候，光源就會照射到光敏電阻上，連接光敏電阻的電路就會通路，當開口轉過這一組裝置的位置時，轉盤就擋住了光源，光敏電阻的阻值變為無窮大，電路就成為斷路，這樣，轉盤的開口和非開口位置不斷地從光源和光敏電阻之間通過，電路就會周期性的通路斷路，也就相當于傳統點火系統斷電器的閉合斷開。

  　　再之后就出現了微機控制的點火機構了，這種機構主要由傳感器和ECU還有執行器組成，它的點火信號發生器集成在ECU（也就是汽車中控電腦）里面，ECU得到傳感器發送過來的信號之后進行分析，得出點火信號的產生頻率和產生時間，然后將這個信號輸送給執行器，執行器就會在點火線圈里面產生點火信號，激發高電壓。

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